回忆1958年的大学生活
退休教师 王幼复
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进入1958年，北航竟然造了一架飞机！
说起来要造一架飞机，谈何容易，技术难度之高，不言而喻。我们虽然是当年即将毕业“飞机制造专业”的学生，但是仅仅作为一介学生，不可能光凭热情承担如此重任。但是后来我们这批学生的确成为了制造“北京一号”飞机的主力工人。
五十年代我们北航依照苏联莫斯科航空学院的模式，非常注重实践，五年学制除了一二年级在校内的附属工厂安排各种实习之外，还有三次必须到外地的航空工厂去实习，三年级的见识实习，四年级的专业实习，以及五年级的毕业实习。
1958年初春节刚过，飞机工艺专业的3107班分别前往沈阳112厂和南昌320厂进行毕业实习。我被分配去112厂，实习一个月，然后回学校正式进行毕业设计。
飞机工艺专业当时设置两个专业，压延专业和装配专业，我学的是压延专业。压延专业有系统的理论，涉及弹性变形、塑性变形等固体力学理论。我到厂里后，工厂刚从苏联进口一台大型自动液压旋压机，但是还不会用，也没有人专门研究它，如何尽快启用这机器成为工厂当时要解决的重大问题。因此，工厂安排我实习内容就三件事：一是根据厚厚的一本俄文说明书，翻译并编写中文的说明书；二是把整个这台大型自动液压旋压设备运转起来；三是经过试验运行，投入试行制造和生产。任务相当的重，整个机器有一间屋子之大，占地约有五、六十平方米。电控液压系统，是生产飞机机头罩、发动机罩必不可少的半自动化设备。
正在按部就班紧张工作时，3月初的一天，北航来电报，向全北航的实习师生传达北京轰轰烈烈的大跃进形势，以及北航党委关于北航自己设计、制造一架“北航号”飞机的决定。并且紧急通知，停止一切毕业实习，学生全都改为实习工人，在车间按专业分别学习钣金工、部件装配工，三个月内要求达到三级工的水平。听到这一消息后，大家群情振奋，纷纷表态，立即转换岗位。
我在钣金车间，工厂、车间都大力支持北航，指定了水平较高、各方面都不错的师傅指导我们。我和周迈在一个小组，指导我的是于师傅，指导周迈的是韩师傅。学校要求我们都必须正式拜师，每天在车间全心全意做徒弟，跟师傅一起干，车间领导也给师傅布置相应的任务。起初师傅们有顾虑，既担心我们不行，怕我们最后达不到三级工水平，同时又担心为了教我们，耽误了他们的生产，他们是计件工资，每天每月要完成的任务不少，奖金占的比例也很大。
钣金工既要体力，又要脑力，金属的变形、流动，钣材的硬化、回弹，如何控制厚度、开裂，怎样选择变形先后，如何选料，余量裁剪多少，什么情况用木榔头，什么情况用铁榔头，重击？轻敲？……非常复杂。木榔头挥舞一整天，在大风扇下依然挥汗如雨，时时晚上加班加点，一天下来精疲力竭。但是满腔的热情，尽快学成技术的积极性，促使我们克服重重困难，身体渐渐适应了，钣金工的技术也熟练起来了，于是师傅也高兴起来，对我们开始放手了。除了个别难度高的钣金件外，我们可以单独干活，与师傅同台操作，渐渐发现我们能给他们帮不少忙，不但没有影响他们完成任务，而且到后来还给他们增加了不少产量，师徒关系也越来越亲密，师傅的月工资也多了，非常高兴。五一劳动节放假一天，于师傅特地邀请我到沈阳市内逛一逛，拉我去照相馆，一定要合影留念。后来我毕业留校，在104教研室工作，我和于师傅还通信联系，1958年底于师傅特地从沈阳112厂来北京看我，我带他到颐和园。
待到五月底，北航急电，招呼我们即刻返回北京，投入“北京一号”的实体制造。行前师徒恋恋不舍，虽然时间非常紧迫，但是于师傅和韩师傅提议一定与我和周迈，四人到照相馆，拍个纪念合影。
告别师傅，告别车间工段长，大队人马匆匆赶回北京。
北航师生研制的“北京一号”
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1958年6月初，我从沈阳112厂一回到北航，马上投入到“北京一号”的试制。102实验室作为钣金车间，做钣金零件，老师看我比较熟练，就调我去操作“铅模落锤机”。凡大型、复杂、不规则的钣金件，只有用落锤机控制大块钣材一点点地逐次变形，使之逐渐成型。掌握落锤机，需要随现场钣金变形情况操作落锤的轻重缓急，技术难度很高，但没有多久我就适应了，操作渐渐得心应手。
不久，老师说有另一项很重要的机密任务，把我从102大实验室调到飞机库去，也做钣金加工，后来告诉我是“北京二号”，但二号是什么，不让问。我，孙世長、黄启刚、徐冰清……几个人，单独在老机库围起来一个大大的隔间里干活。后来从南昌320厂还请来一位何师傅指导我们。
记得2号头锥，箭体，不锈钢火箭发动机零件，翼面等我都做过。几乎每天都从早一直干活到深夜，常常“连轴转”，吃了“夜宵”再干。记得最长的一次有一个星期没有回宿舍，就在机库里偶尔打个盹儿，接着干，实在是累睏交加。最后评奖时，我获得了一枚红星奖章。
图①国庆十周年纪念活动上的“北京二号”火箭
图②“北京二号”火箭在进行发动机装配
图③科研人员们在研讨方案
1958年秋“北京一号”试飞成功，在全国引起了极大的震动，当时在全国影响非常大。同时，“北京二号”也在吉林白城子发射成功。这是我国的第一枚火箭，是一件具有极大的政治意义和历史意义的大事。但是为了保守机密，不能公开宣传，然而这件事震动了中央和国家领导人，周恩来总理，朱德委员长，彭德怀、陈毅、等国家领导人，以及钱学森、郭永怀等军事科学家都来北航参观内部型号展览。
“北京二号”发射成功后，校领导放我们一天假，安排我们“北京二号”钣金组的师生，以及一直做义务工作的低年级学生一起到颐和园去游玩。到了10月，我们1958年毕业班的学生就要分配工作了。全部“北京二号”钣金组的师生，还一起合影留念。
接着，学校要我们这些即将毕业的飞机工艺专业的学生抓紧时间，在老师的指导下把半年多来积累的宝贵经验和业务知识，集体写出总结，完成《“北京一号”的工艺问题》的编写。
1958年是我人生中多方面收获的一年，也是我一生中最难忘的一段记忆，至今回忆起来依然热血沸腾，激动不已。因为青年时期得到的锻炼和收获，为我以后的人生打下了坚实的基础，感谢“北京一号”和“北京二号”，感恩北航！
